“Раніше гроші на ремонт доріг виділялись за принципом “що в бюджеті залишилось, те й передали”. З 2018 року в Україні запрацював Дорожній фонд. Тепер принцип розподілу грошей на українські дороги кардинально інший. У 2018 році половина податків від акцизного збору і ввізного мита на пальне, імпортні машини і шини потрапляє одразу в Дорожній фонд. З 2019 року туди направлять 75%, а в 2020 році 100% цих зборів”.
Тепер близько 60% коштів фонду виділятиметься на дороги державного і міжнародного значення – стратегічні траси та шляхи між обласними центрами, а це близько 50 тис. км. Ще 35% грошей Фонду надійдуть на допомогу місцевій владі для ремонту регіональних доріг.
Крім того, після створення фонду більшість доріг передадуть на баланс місцевій владі. Загальна протяжність таких шляхів становить близько 120 тис. км. Приблизно 5% коштів, від загальної суми видатків фонду будуть витрачені на заходи дорожньої безпеки.
Ідея окремої структури яка б акумулювала та розподіляла кошти є досить прогресивною, однак це також може стати місцем для корупційних схем. Оскільки завжди структури які накопичують кошти є привабливими для “не чистих на руку” чиновників.