Українські морські порти і їх розвиток постійно перебувають на слуху, оскільки забезпечує хай і не найкращу проте важливу трансферну роль. В той же час за роки незалежності річкове судноплавство фактично занепало, повідомляє “Інвестор”.
Щороку довжина судноплавних шляхів зменшується приблизно на 100 кілометрів. У результаті цього за роки незалежності України судноплавні шляхи скоротилися з близько 4000 км. до 1500 км.
Річкове перевезення вантажів є досить перспективним напрямком, адже дозволяє транспортувати значні обсяги вантажів при цьому не завантажуючи дорожній трафік. Також, таке перевезення є вигідним, якщо товари постачаються до портів котрі розташовані у гирлах річок. Прикладом для України можуть бути США, де по річці Міссісіпі щороку перевозяться величезні обсяги вантажів.
Іноземні інвестори почали більше цікавитись українським ринком
Ще у 1980 роках річка Південний Буг активно використовувалась для вантажоперевезення. Транспортувалися пісок, камінь, щебінь та зерно. Проте, за останні 20 років річка Південний Буг з 2,9 м. обміліла до 1,65 м.
Відновлення судноплавства на Південному Бузі це ідея приватної фірми “НІБУЛОН”. Яка розташовуючись у Миколаївській області таким чином фактично створила для себе транспортну магістраль. Проте, це напевне той випадок, коли державні та приватні інтереси співпадають.
Спеціцалісти провели днопоглибленя спочатку до 2, а згодом до 2, 5 метрів.Таким чином була утворена судноплавна ділянкаміж м. Вознесенськ та м. Миколаїв. У результаті судноплавними стали 134 км. Південного Бугу.
Малий Бізнес в Україні отримає міжнародні кредити
Загальна сума інвестиційної програми компанії з відродження судноплавства річкою Південний Буг склала 90 мільйонів доларів. Спеціально для Південного Бугу збудовано флот: 6 буксирів та 12 несамохідних суден. За перший же рік використання за допомогою судноплавства було перевезено 1 млн. тонн вантажу.
Експерти підрахували, що завдяки водним магістралям 41 тисяча вантажівок не в’їхали у місто Миколаїв. Завдяки цьому були розвантажені транспортні шляхи області та саме місто. Забезпечення таких нових шляхів транспортування є вигідним в інтересах держави, при чому модель де компанія сама турбується про логістику отримуючи від держави ту чи іншу підтримку це загальноприйнята світова модель.